雅休配资日系传奇超跑回归，纯电架构+赛车底盘+超轻车身

在日系的跑车文化中，很多汽车品牌都有自家的代表车型。日产Nissan有东瀛战神—Skyline GT-R，丰田有“牛魔王”—Supra，本田有东瀛法拉利—NSX，马自达有转子之王—马自达RX-7雅休配资，三菱重工有三菱3000GT VR4，雷克萨斯也有传奇超跑LFA。随着时代的发展，很多经典车型都开始加入了电动机辅助。在大家的期待中，雷克萨斯也带来了全新LFA Concept概念车，它是继2012年雷克萨斯LFA燃油版停产后，品牌再次启用LFA命名的全新车型。该车将于丰田GR GT与GR GT3一道研发。日系传奇超跑回归雅休配资，纯电动架构+赛车级底盘，还采用超轻量化车身。

在最直观的颜值表现方面，雷克萨斯LFA Concept融入了家族未来设计理念，造型十分科幻、前卫。车头采用了封闭式的格栅和凸出的前鼻翼设计，还配备了可发光的雷克萨斯车标，两侧大灯采用仿生学设计，鱼尾鳍样式的大灯内部融入了闪电状LED日行灯、横条式的LED光源，颇有科技感。前舱盖两侧加入了三角形挖孔和黑色碳纤维边框，梯形进气口搭配着两侧獠牙式的导流槽，再配上纤薄的碳纤维宽体前铲，更有侵略性。车尾配备了可折叠的电动尾翼，配合着碳纤维底部扩散器，为整车贡献了35%的下压力，打造出更强的地面效应。城楼样式的光带尾灯中间加入了可发光的“LEXUS”尾标，还带有醒目的领航灯，辨识度很高。

雷克萨斯LFA Concept的车身采用了GT跑车的设计，修长的车头、溜背式车身、悬浮式的座舱，再搭配着前低后高式的车身线条，运动氛围拉满。短前悬、长后悬的设计也带来了50:50的完美配重。细节方面，该车配备了黑色悬浮式车顶、电子后视镜、隐藏式门把手、无边框车门，前翼子板处还加入了巨大的前轮出风口设计，搭配着宽体黑色碳纤维侧裙，不仅颜值更高，更有视觉冲击力，也带来了更好的空气动力学效能。20英寸的轻量化锻造轮圈搭配着前265/35、后305/30的宽胎、巨大的陶瓷刹车盘和制动卡钳，不仅带来了更好的制动力，也带来了很强的视觉冲击力。从尺寸来看，新车车身长度达4690毫米、宽度为2040毫米、高度为1195毫米、轴距为2725毫米。

雷克萨斯LFA Concept首次曝光的座舱也很惊艳，全新LFA Concept采用了极具战斗氛围的座舱式设计。座舱采用了大面积轻量化Alcantara面料铺陈，主客体采用了高强度、高模量的碳纤维复合材料，更加注重轻量化。内饰细节以驾驶员为核心进行环绕式包裹，强化驾驶专属体验。配备了异型赛车方向盘，左侧还加入了F-MODE模式，右侧加入了旋转式的换挡机构。统的实体机械仪表簇被多块显示屏组合取代，且并未设置独立的中央车载娱乐屏幕，整体内饰风格偏向极简的驾驶导向，与超跑的产品定位相契合。配备了赛车一体式的桶装座椅设计，配备了六点式安全带设计，黑色Alcantara面料、麂皮绒面料以及黑色碳纤维复合装饰面板的交替运用，更加轻量化。

核心部分雅休配资，雷克萨斯LFA Concept搭载了搭载4.0升双涡轮增压V8发动机+混动系统，综合输出功率达900马力，0-100km/h加速时间约2.5秒，匹配9速手自一体变速箱。悬架采用独立双叉臂式悬架、多连杆式独立悬架的组合，驱动方式为四驱。预计也会配备雅马哈调校声浪。整车采用全新开发的轻量化高刚性铝制底盘。该底盘并非为新车专属打造，同期还搭载于量产版丰田GR GT车型及GT3赛车之上，实现了技术的跨品牌、跨车型共享。